База знаний владельца катера
Пишут механики сервиса: что ломается, почему, что можно сделать самому и когда пора в цех.
Вибрация лодочного мотора: винт, вал, крепление или сам двигатель
Мотор начал трясти румпель, лодку или весь транец. Почти всегда виноват винт, но не только он. Как по условиям вибрации понять, где искать, и почему с ней не стоит откатывать сезон.
Читать →
Стук в лодочном моторе: откуда стучит и можно ли ехать дальше
Стук — тот звук, после которого лучше не «доехать до конца сезона». Одни стуки безобидны, другие означают, что мотор доживает последние часы. Как понять, откуда стучит и что с этим делать.
Читать →
Лодочный мотор троит: один цилиндр не работает — как найти причину
Мотор трясёт, он неровно работает на холостых и не выходит на обороты. Почти всегда это значит, что один из цилиндров не работает. Рассказываем, как найти его и разобраться, что с ним.
Читать →
Лодочный мотор дымит: белый, синий или чёрный дым и что он значит
Немного дыма на холодном пуске — нормально, особенно у двухтактника. Но цвет дыма многое говорит о том, что происходит внутри. Разбираем три цвета и что проверить по каждому.
Читать →
Что сделать осенью, чтобы весной не стоять в очереди
В апреле все вспоминают про катер одновременно, и мастерские забиты на месяц вперёд. Выигрывают те, кто разобрался с техникой осенью. Календарь: что делать сейчас, что зимой и о чём договориться заранее.
Читать →
Зимний тент на катер: каркас, вентиляция и почему плёнка — плохая идея
Тент, натянутый на зиму «чтобы не мочило», к весне даёт продавленный кокпит, воду в трюме и плесень в салоне. Разница между рабочим зимним тентом и куском плёнки — в трёх вещах.
Читать →
Зимнее хранение яхты: чем отличается от катера и что спросить у стоянки
Яхту не поставишь на лёгкий прицеп и не накроешь тентом за вечер. Всё, что у катера занимает выходной, здесь превращается в логистику и десяток точек слива. Что учесть при выборе места на зиму.
Читать →
Консервация стационарного двигателя и колонки: где прячется вода
У подвесного мотора достаточно поставить его вертикально, и вода стечёт сама. У стационарника вода остаётся в десятке мест, и каждое из них зимой способно расколоть блок. Разбираем по порядку.
Читать →
Сколько стоит содержание катера в год: из чего складывается сумма
Катер стоит не столько, сколько за него отдали, а столько, сколько он съедает каждый год. Считаем по статьям: что будет обязательно, что зависит от вас и на чём экономия выходит дороже.
Читать →
Замена чешуи на аэролодке: когда пора, как проходит и почему это делают осенью
Чешуя — единственное, что отделяет днище аэролодки ото льда, камней и песка. Она расходник, и вопрос не «сломается ли», а «доживёт ли до конца сезона». Как оценить остаток и когда менять.
Читать →
Аэролодка перед сезоном на льду и в межсезонье: чешуя, баллоны, винт, двигатель
У аэролодки всё наоборот: зима — рабочий сезон, а стоянка — лето. И изнашивается она не там, где катер: чешуя стирается о лёд и камни, баллоны трутся, винт ловит всё, что летит. Что проверить до первого выхода на лёд и как хранить между сезонами.
Читать →
Регистрация лодки в ГИМС и права на управление: когда нужны и с чего начать
«До 10 сил регистрировать не надо» — правило, которое знают все, но с оговорками, о которых не знает почти никто. Разбираем, кому нужна регистрация и права, какие документы собирать и что делать с купленным б/у катером.
Читать →
Десять ошибок зимнего хранения катера, за которые платят весной
Катер ломает не зима, а то, как его на зиму поставили. Собрали десять ошибок, с которыми весной приезжают чаще всего, — от «забыл открыть пробку» до «накрыл полиэтиленом», и во что каждая обходится.
Читать →
Где хранить катер зимой: улица, холодный ангар или тёплый
Катер переживёт зиму в любом из трёх вариантов — вопрос в том, во что обойдётся весна. Разбираем, что мороз делает с корпусом, мотором и электрикой, и когда тёплый ангар окупается.
Читать →
Сколько стоит зимнее хранение катера: из чего складывается цена
«Сколько стоит хранение?» — первый вопрос по телефону, и честный ответ на него начинается с рулетки. Объясняем формулу, показываем расчёт для трёх типичных катеров и перечисляем, что в цену не входит.
Читать →
Консервация лодочного мотора на зиму: что делают в сервисе, шаг за шагом
Мотор не боится мороза. Он боится воды в рубашке охлаждения, старого бензина в карбюраторе и голого металла в цилиндрах. Консервация закрывает все три угрозы за пару часов — разбираем, что именно делается и в каком порядке.
Читать →
Как подготовить катер к зимнему хранению: чек-лист по порядку
Катер, поставленный на зиму «как есть», весной встречает владельца залитыми свечами, эмульсией в редукторе и плесенью в салоне. Всё это предотвращается за один день работы осенью. Разбираем, что и в каком порядке.
Читать →
Не работает трим: мотор не поднимается или не опускается
Кнопка жужжит, а мотор стоит. Или медленно уходит вниз сам. Или вообще тишина. У гидроподъёма всего несколько узлов, и половина неисправностей чинится на причале.
Читать →
Гребной винт: как подобрать шаг и диаметр и понять, что винт не тот
Один и тот же мотор с разными винтами — это разные лодки: одна выходит на глиссер с пассажирами, другая нет. Подбор винта — самая дешёвая «модернизация» из существующих, если делать по тахометру, а не на глаз.
Читать →
Перегревается лодочный мотор: нет контрольной струйки, срабатывает сигнал
Пропала струйка из контрольного отверстия, запищал зуммер или мотор ушёл в аварийный режим. Перегрев — единственная неисправность, которая за десять минут превращает исправный мотор в металлолом. Что делать в первую минуту.
Читать →
Аккумулятор для катера: как выбрать, заряжать и хранить зимой
Аккумулятор на катере живёт хуже, чем в машине: вибрация, влага, полгода простоя и глубокие разряды от эхолота. Поэтому он умирает за два-три сезона, а мог бы служить пять. Что выбрать и как продлить жизнь.
Читать →
Хранение катера на прицепе зимой: как поставить, чтобы не испортить ни корпус, ни прицеп
Большинство катеров зимуют на прицепе — это удобно и логично. Но прицеп на шесть месяцев под нагрузкой и корпус на трёх точках опоры страдают оба. Что сделать осенью, чтобы весной поехать, а не менять ступицы.
Читать →
Вода или эмульсия в масле редуктора лодочного мотора: насколько это серьёзно
Слили масло из редуктора, а оно цвета кофе с молоком. Это не катастрофа, если поймать сейчас, и дорогая переборка, если ездить дальше. Объясняем, откуда вода, и что делать в первые дни.
Читать →
Лодочный мотор не набирает обороты и теряет мощность: где искать причину
Раньше лодка выходила на глиссер за пять секунд, теперь еле ползёт. Мотор при этом заводится и работает ровно. Причин семь, и половина из них — не в моторе.
Читать →
Сезонное ТО лодочного мотора: что входит и как часто делать
ТО — это не «поменять масло». Это семь узлов, каждый из которых по-своему убивает мотор, если про него забыть. Разбираем, что делают на сезонном ТО, что нет, и почему его лучше делать осенью.
Читать →
Лодочный мотор глохнет на холостых оборотах: причины и что делать
Заводится, работает на газу, но стоит отпустить ручку — глохнет. Или не держит обороты на прогреве. Чаще всего дело в карбюраторе или подсосе, но есть и пара неочевидных причин.
Читать →
Не заводится лодочный мотор: что проверить до звонка в сервис
Мотор крутит, но не схватывает, или вообще молчит? В восьми случаях из десяти причина простая и решается на берегу. Разбираем по порядку — от чеки до компрессии.
Читать →
Как проверить б/у лодочный мотор: компрессия, моточасы, редуктор
«Всего 150 моточасов, всё обслужено» — фраза, с которой начинаются самые дорогие покупки. Моточасы можно прочитать сканером, а состояние мотора — компрессометром и сливом масла из редуктора. Разбираем по порядку.
Читать →
Как проверить б/у катер перед покупкой: чек-лист осмотра
Катер на фото блестит, продавец говорит «сел и поехал». Половина скрытых проблем видна за десять минут осмотра, если знать, куда смотреть. Чек-лист от документов до выхода на воду.
Читать →Остались вопросы о нас или о вашем катере?
Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Первичный осмотр и оценка — бесплатно.
