Как подготовить катер к зимнему хранению: чек-лист по порядку
Катер, поставленный на зиму «как есть», весной встречает владельца залитыми свечами, эмульсией в редукторе и плесенью в салоне. Всё это предотвращается за один день работы осенью. Разбираем, что и в каком порядке.
Зима не ломает катер сама по себе. Ломают вода, оставленная в системах, старое топливо, разряженный аккумулятор и влага в закрытом салоне. Ниже порядок, в котором готовим технику к зиме мы, — его можно пройти самому или доверить сервису целиком.
1. Топливо
Бензин за зиму теряет свойства и оставляет лак в карбюраторе и форсунках. Два рабочих варианта: залить в бак стабилизатор топлива и прогнать мотор несколько минут, чтобы состав дошёл до карбюратора; или выработать топливо из карбюратора, перекрыв подачу, и слить поплавковую камеру. Полный бак старого бензина на зиму — худший вариант: весной его придётся сливать целиком.
2. Масло в двигателе и редукторе
Отработанное масло содержит кислоты и воду, и за зиму они работают против металла. Поэтому масло меняют осенью, а не весной. Масло в редукторе — обязательно: слитое масло покажет, есть ли внутри вода. Если оно молочное — редуктор нужно ремонтировать до морозов, иначе вода замёрзнет и расколет корпус. Подробнее — в статье про воду в редукторе.
3. Система охлаждения
Из мотора должна быть слита вся вода. На подвесном моторе достаточно поставить его вертикально и дать стечь; на стационарных двигателях и колонках воду сливают через пробки и заливают незамерзающий состав. Вода, оставшаяся в рубашке охлаждения, при замерзании рвёт блок — это самая дорогая из «зимних» поломок.
4. Консервация двигателя
Внутренние поверхности цилиндров обрабатывают консервационным составом через свечные отверстия или впуск, наружные — антикоррозийным. Для стационарных моторов дополнительно готовят системы палубного душа и трюмных помп. Это как раз то, что входит в консервацию: при хранении в тёплом ангаре она делается после сезонного ТО.
5. Аккумулятор
Снять, зарядить, хранить в тепле и подзаряжать раз в месяц-полтора. Разряженный аккумулятор на морозе замерзает и выходит из строя. При постановке на хранение у нас аккумулятор снимаем мы — и заодно проверяем, доживёт ли он до следующего сезона.
6. Корпус и днище
Помыть, убрать водоросли и налёт, просушить. Проверить сливные пробки — они должны быть открыты, чтобы конденсат и случайная вода не копились в трюме. Осмотреть корпус на трещины и сколы гелькоута: осенью их чинить проще и дешевле, чем весной в очереди.
7. Салон и мягкая мебель
Просушить, убрать всё тканевое и кожаное, что можно унести домой, приоткрыть рундуки. Закрытый влажный салон под тентом к весне даёт плесень и запах, который потом трудно вывести. Если салон уже грязный — химчистка осенью, а не весной.
8. Тент или чехол
Тент должен закрывать катер, но не герметично: нужна вентиляция. Под тент на улице ставят распорки, чтобы не скапливались снег и вода. В отапливаемом ангаре тент нужен только от пыли.
Что делать самому, а что доверить сервису
Мойку, просушку, снятие аккумулятора и тент реально сделать самому за выходные. Замену масла, консервацию мотора и слив охлаждения лучше поручить механику: ошибка в любом из этих пунктов стоит дороже всей подготовки. При постановке на зимнее хранение в наш ангар всё это делается на месте, со скидкой 10% на работы во время хранения.
Нужна помощь с подготовкой к зиме?
Оставьте заявку — расскажем, что нужно именно вашему катеру, и назовём цену до начала работ.
Остались вопросы по вашей технике — позвоните +7 (921) 654-16-26, подскажем, что делать.
