Техническое обслуживание лодочных моторов: регламентное ТО, подготовка к сезону, консервация
Сезонное ТО подвесных и стационарных двигателей по регламенту производителя: масло, фильтры, свечи, импеллер, аноды, консервация на зиму и расконсервация весной. В своём цеху в Тосненском районе.
Что включено в услугу
Замена масла в двигателе и редуктореЗамена масляного и топливного фильтровЗамена свечей зажиганияЗамена импеллера помпы охлаждения, проверка термостатаПроверка и замена анодовПроверка и регулировка тросов газа и реверса, смазка узловПроверка аккумулятора, зарядки и электрических соединенийКонсервация двигателя на зиму и расконсервация перед сезоном- до 5 л.с.
- от 4 900 ₽
- 5–30 л.с.
- от 7 500 ₽
- 30–60 л.с.
- от 9 900 ₽
- 70–120 л.с.
- от 13 000 ₽
- 120–175 л.с.
- от 14 900 ₽
- от 175 л.с.
- от 19 900 ₽
- Замена масла в двигателе с фильтром
- от 4 900 ₽
- Замена масла в редукторе
- от 1 600 ₽
- Замена импеллера
- от 1 500 ₽
- Замена свечей, свечи отдельно
- от 1 500 ₽
- Замена топливного фильтра
- от 1 500 ₽
- Замена термостата
- от 1 500 ₽
- Замена анодов
- от 1 500 ₽
Когда пора на ТО
4 шага от заявки до выдачи
Приёмка
Фиксируем моточасы, состояние и историю обслуживания, подбираем регламент под модель.
Работы
Меняем расходники по регламенту производителя, проверяем узлы, которые чаще всего подводят.
Проверка
Запускаем мотор на стенде, проверяем охлаждение, зарядку, обороты.
Выдача
Отдаём с перечнем выполненных работ и датой следующего ТО.
Чем отличается ТО двухтактных, четырёхтактных и стационарных
- Двухтактные: масло смешивается с топливом, поэтому главное — чистые карбюраторы, свечи, импеллер и редуктор. Обязательна продувка и правильная пропорция масла.
- Четырёхтактные и инжекторные: масло в двигателе меняется по регламенту, обязательно осенью, а не весной; фильтры, свечи, форсунки.
- Стационарные двигатели и колонки: плюс система охлаждения с полным сливом воды, сильфоны и сальники колонки, ремни, топливный сепаратор.
Подготовка к сезону: расконсервация и первый запуск
Весной проверяем свечи и импеллер, заливаем свежее топливо, ставим заряженный аккумулятор, запускаем и прогоняем мотор: охлаждение, зарядка, обороты, переключение передач. Для техники с сезонного хранения это входит в выдачу.
На ремонт, обслуживание и установку оборудования — гарантия 12 месяцев.
Частые вопросы
Раз в сезон или каждые 100 моточасов — что наступит раньше. Для нового мотора первое ТО обычно через 20 моточасов после обкатки.
Разбираем подробно в блоге
Сезонное ТО лодочного мотора: что входит и как часто делать
ТО — это не «поменять масло». Это семь узлов, каждый из которых по-своему убивает мотор, если про него забыть. Разбираем, что делают на сезонном ТО, что нет, и почему его лучше делать осенью.
Читать →СтатьяАккумулятор для катера: как выбрать, заряжать и хранить зимой
Аккумулятор на катере живёт хуже, чем в машине: вибрация, влага, полгода простоя и глубокие разряды от эхолота. Поэтому он умирает за два-три сезона, а мог бы служить пять. Что выбрать и как продлить жизнь.
Читать →СтатьяКак подготовить катер к зимнему хранению: чек-лист по порядку
Катер, поставленный на зиму «как есть», весной встречает владельца залитыми свечами, эмульсией в редукторе и плесенью в салоне. Всё это предотвращается за один день работы осенью. Разбираем, что и в каком порядке.
Читать →СтатьяЧто сделать осенью, чтобы весной не стоять в очереди
В апреле все вспоминают про катер одновременно, и мастерские забиты на месяц вперёд. Выигрывают те, кто разобрался с техникой осенью. Календарь: что делать сейчас, что зимой и о чём договориться заранее.
Читать →Остались вопросы о нас или о вашем катере?
Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Первичный осмотр и оценка — бесплатно.
