Десять ошибок зимнего хранения катера, за которые платят весной
Катер ломает не зима, а то, как его на зиму поставили. Собрали десять ошибок, с которыми весной приезжают чаще всего, — от «забыл открыть пробку» до «накрыл полиэтиленом», и во что каждая обходится.
Каждую весну в цех приезжают катера с одними и теми же последствиями зимы. Причины повторяются из года в год, и почти все они — не про деньги, а про порядок действий осенью. Вот список, от самых дорогих.
1. Вода в системе охлаждения
Самая дорогая ошибка. Оставшаяся в блоке вода замерзает и рвёт блок, коллектор или помпу. На подвесном моторе это лечится вертикальным положением при стоянке, на стационарном — сливом через все пробки и незамерзайкой. Цена ошибки — блок двигателя.
2. Мотор оставлен в поднятом положении
Продолжение первого пункта: подвесной мотор, поднятый тримом, держит воду в рубашке охлаждения и в выхлопе. Зимует мотор только вертикально. Если катер стоит на улице и опустить мотор мешает земля — подложить под корму или поднять прицеп.
3. Старый бензин без стабилизатора
Полгода в баке и карбюраторе бензин расслаивается и оставляет лак. Весной — не заводится или глохнет на холостых, а лечение — разборка карбюратора или чистка форсунок. Стабилизатор осенью стоит в разы дешевле.
4. Не поменяли масло осенью
«Поменяю весной» — и отработка с кислотами и водой полгода стоит в картере. Ещё хуже — не слить масло из редуктора: вода в нём остаётся незамеченной, замерзает и колет корпус. Масло меняют осенью, редукторное — обязательно.
5. Аккумулятор остался на борту
Разряженный аккумулятор замерзает при небольшом минусе и не восстанавливается. Снять, зарядить, хранить в тепле, подзаряжать раз в месяц. Подробно про аккумулятор.
6. Закрытые сливные пробки
Катер стоит носом вниз или ровно, пробки закрыты — конденсат и талая вода копятся в трюме, замерзают, ломают пол и рундуки. Пробки открыть, нос приподнять, чтобы вода стекала.
7. Герметичный тент
Полиэтилен или плёнка, затянутые наглухо, — парник: конденсат, плесень, запах, разбухшая фанера. Тент должен закрывать от осадков, но дышать, с зазором снизу. Мокрый салон под тентом к весне — это химчистка в лучшем случае.
8. Снег на тенте
Тент без каркаса под снегом провисает, рвётся и проваливается в кокпит вместе с сугробом. Талая вода идёт внутрь. Под тент нужны распорки или каркас, а снег зимой — сбрасывать.
9. Прицеп «как есть»
Катер на прицепе всю зиму на тех же точках — ложементы продавливают корпус, шины теряют форму, подшипники в ступицах ржавеют. Прицеп нужно разгрузить или хотя бы качать шины и поворачивать колёса. Отдельная статья про хранение на прицепе.
10. Не законсервированный мотор
Голый металл в цилиндрах полгода во влажном воздухе — коррозия на зеркале, а весной задир при первом запуске. Консервация мотора занимает пару часов и предотвращает ремонт на порядок дороже.
Что общего у всех десяти
Ни одна не про мороз как таковой. Все — про воду, топливо и влагу, которые остались там, где им не место. Тёплый ангар снимает половину пунктов сам по себе: вода не замерзает, конденсата нет, снега нет. Остальное — подготовка перед постановкой, которая при хранении у нас делается на месте.
Поставить катер на зиму правильно
Расскажите, что за техника и где будет зимовать — скажем, что нужно сделать до морозов, и сделаем.
Остались вопросы по вашей технике — позвоните +7 (921) 654-16-26, подскажем, что делать.
