Перегревается лодочный мотор: нет контрольной струйки, срабатывает сигнал

Подвесной мотор охлаждается забортной водой, которую качает резиновая крыльчатка — импеллер. Всё, что мешает воде пройти через систему, ведёт к перегреву. И в отличие от большинства других поломок, здесь важна скорость реакции.

Признаки

• Нет струйки из контрольного отверстия («контрольки»), или она слабая и горячая.
• Зуммер перегрева, лампа, снижение оборотов — мотор сам ушёл в защиту.
• Запах горелого, пар от блока, облезающая краска на головке.
• Мотор без датчиков: просто теряет мощность и глохнет, а блок нельзя тронуть рукой.

Что делать в первую минуту

1. Сбросить газ и посмотреть на контрольку. Если струйки нет или она слабая и горячая — заглушить мотор.
2. Проверить водозаборные решётки на «ноге»: пакет, водоросли, ил. Часто этим всё и заканчивается.
3. Прочистить контрольное отверстие проволокой — оно забивается солью и песком, и тогда струйки нет при исправном охлаждении. Это не ложная тревога — просто проверьте, прежде чем паниковать.
4. Не продолжать движение «до берега на малых» при горячем моторе. Лучше на вёслах или буксире.

Причины, по частоте

1. Импеллер. Резиновая крыльчатка помпы. Стирается от песка, дубеет от времени, лопасти ломаются после запуска «на сухую» даже на несколько секунд. Меняется на каждом ТО. Обломки лопастей уходят дальше в систему и закупоривают каналы — поэтому после замены импеллера систему стоит промыть.

2. Термостат. Заклинил закрытым — мотор перегревается на ходу, струйка при этом может быть. Заклинил открытым — мотор не прогревается, плавают холостые.

3. Засор каналов охлаждения. Соль, песок, накипь, обломки старого импеллера. Особенно на моторах, которые ходили по солёной воде без промывки.

4. Прокладка головки. Прогорела — выхлопные газы попадают в рубашку охлаждения. Струйка с пузырями, перегрев, потеря компрессии на одном цилиндре.

5. Корпус помпы и пластина. Изношены — помпа качает, но не создаёт давления. Симптом: струйка слабая, на холостых почти исчезает.

6. Датчик температуры. Ложный сигнал. Бывает, но диагноз «датчик» ставят только после проверки всего остального.

Чем опасен перегрев

Задиры в цилиндрах, прогар поршня, повело головку блока. У двухтактников с воздушным зазором в поршневой всё происходит быстро. Один серьёзный перегрев — и мотор из «на ТО» превращается в «на переборку». Поэтому импеллер меняют профилактически, а не «когда сломается».

Что сделаем в сервисе

Замена импеллера с корпусом помпы, термостата, промывка системы охлаждения, проверка прокладки головки по компрессии и наличию газов в охлаждении. После перегрева — обязательно компрессия по цилиндрам, чтобы понять, есть ли последствия. Если мотор на воде — выезд.

Профилактика

Импеллер по регламенту ТО, промывка мотора пресной водой после солёной, никогда не запускать без воды даже «на секунду проверить». И следить за контролькой каждый выход — это бесплатный датчик.

Нужна помощь с мотором?

Оставьте заявку — перезвоним, расспросим о симптомах и скажем, с чего начать. Диагностика и предварительная оценка бесплатно, выезд по СПб и Ленобласти.

Обратиться в сервис