Лодочный мотор дымит: белый, синий или чёрный дым и что он значит

Дым из выхлопа у подвесного мотора выходит вместе с водой под водой и над ней, поэтому заметить его не всегда просто. Но если облако за кормой стало гуще или поменяло цвет, это повод разобраться. Цвет дыма — самая быстрая подсказка, с чего начинать.

Когда дым — это нормально

• Двухтактный мотор. Масло сгорает вместе с топливом, лёгкий сизый дым есть всегда, особенно на холодную и на холостых.
• Холодный пуск. Пар на морозе или в сырую погоду — это конденсат, он уходит за пару минут прогрева.
• После консервации. Консервирующий состав в цилиндрах выгорает густым дымом в первые минуты после зимы.

Если дым не уходит после прогрева или его стало заметно больше, чем обычно для вашего мотора, — дальше по цвету.

Синий или сизый дым: горит масло

Двухтактный мотор. Масла в смеси больше, чем нужно: неверная пропорция при ручном смешивании или неисправность системы автоматической подачи масла. Помимо дыма — замасленные свечи и нагар.

Четырёхтактный мотор. Масло попадает в камеру сгорания:

1. Изношены или залегли кольца. Мотор ест масло, падает компрессия, теряется мощность. Проверяется замером компрессии.
2. Маслосъёмные колпачки клапанов. Дым особенно заметен после простоя на холостых.
3. Масла залито выше нормы. Самая простая причина, проверьте щуп.
4. Мотор хранили или везли лёжа не на той стороне. Масло затекает в цилиндр, после запуска дымит и проходит.

Если масло уходит и компрессия низкая, впереди скорее всего переборка.

Белый густой дым: в цилиндр попадает вода

Подвесной мотор охлаждается забортной водой, и если она попадает в цилиндр, из выхлопа идёт густой белый пар, который не проходит после прогрева.

• Прокладка головки блока. Пробивает после перегрева. Часто вместе с этим — вода в масле на четырёхтактнике.
• Коробление или трещина головки. Тоже последствие перегрева.
• Коррозия каналов охлаждения. На старых моторах, особенно после солёной воды.

Белый дым после прогрева — повод заглушить мотор и не ехать на нём дальше. Вода в цилиндре может закончиться гидроударом.

Чёрный дым: лишнее топливо

Смесь слишком богатая: топлива больше, чем воздуха.

1. Карбюратор. Подтекает игольчатый клапан, засорены воздушные жиклёры, сбита регулировка. Чистка и настройка карбюратора обычно решает.
2. Форсунки на инжекторном моторе. Льют, а не распыляют. Чистка или замена — топливная система.
3. Датчики. Неверные показания датчика температуры или давления — блок управления льёт лишнее. Видно по ошибкам на сканере.
4. Перегруз или неверный винт. Мотор не выходит на обороты и работает с перегрузкой.

Что проверить самому

1. Масло: уровень по щупу, нет ли в нём воды или запаха бензина.
2. Свечи: сухие и светло-коричневые — норма; мокрые и чёрные — масло или богатая смесь; белые — бедная смесь или перегрев.
3. Контрольную струйку: есть ли и не горячая ли.
4. Пропорцию масла, если смешиваете вручную.

Что сделаем в сервисе

Замер компрессии по цилиндрам, осмотр цилиндров эндоскопом, проверка на попадание воды, сканер на моторах с электроникой. По итогам скажем, что именно горит и сколько стоит ремонт, — до начала работ.

Нужна помощь с мотором?

Оставьте заявку — перезвоним, расспросим о симптомах и скажем, с чего начать. Первичный осмотр и оценка — бесплатно.

Обратиться в сервис