Обслуживаем и ремонтируем стационарные дизели Yanmar на катерах и яхтах: диагностика, ТО по регламенту, система охлаждения и теплообменник, топливная аппаратура, консервация на зиму. В цеху и на стоянке.
Это не недостатки бренда, а узлы, которые на практике изнашиваются первыми. Зная их, мы проверяем их на каждом ТО.
В колене забортная вода смешивается с горячим выхлопом, и оно постепенно зарастает нагаром и солями. Растёт противодавление, двигатель хуже тянет и греется. Колено осматриваем и чистим на ТО раз в несколько сезонов, а при коррозии меняем.
Трубки теплообменника забиваются, а цинковые аноды в нём съедаются. Если анод не менять, коррозия переходит на сам теплообменник. Анод проверяем на каждом ТО.
Дизель чувствителен к воде и грязи в топливе. Сепаратор и тонкий фильтр меняем по регламенту, отстой сливаем, а при проблемах с пуском проверяем форсунки и ТНВД.
Интервалы ориентировочные, по регламенту производителя; для конкретной модели и условий эксплуатации уточняем при приёмке.
Компьютерная и визуальная диагностика, замер компрессии, поиск причины — в цеху или у вас на месте.
Называем стоимость и сроки до начала работ, показываем изношенные детали. Без сюрпризов в конце.
Выполняем работы в цеху, используем оригинальные или проверенные совместимые детали.
Проверяем мотор на воде или на стенде, выдаём технику с отметкой о выполненных работах.
На все виды ремонта — гарантия сервиса, срок зависит от вида работ.
С двигателем — да, назовите модель. Хранение и доставку парусной яхты обсуждаем отдельно по габаритам.
Меняли редуктор на Yamaha 200 — сделали за 4 дня, мотор работает лучше, чем до поломки.