Консервация и расконсервация лодочного мотора и катера
Готовим мотор и судно к зимовке и возвращаем в строй весной: промывка и слив воды из системы охлаждения, защита цилиндров и впуска консервационным составом, стабилизация топлива, масло в редукторе, защита электрики. Подвесные и стационарные двигатели, катера и аэролодки.
Что включено в услугу
Промывка системы охлаждения пресной водой и полный слив водыОбработка цилиндров и впускного тракта консервационным составомСтабилизация топлива или слив, промывка карбюратора и форсунокЗамена масла в редукторе перед зимой — чтобы вода в старом масле не замёрзлаСмазка узлов, защита электрических разъёмов и контактовСнятие аккумулятора на хранение с проверкой состоянияКонсервация судна: палубный душ, трюмные помпы, системы водоснабженияРасконсервация весной: свечи, импеллер, топливо, запуск и проверка работы- до 10 л.с.
- от 1 600 ₽
- 10–30 л.с.
- от 2 000 ₽
- 30–60 л.с.
- от 2 500 ₽
- 70–120 л.с.
- от 3 000 ₽
- 120–175 л.с.
- от 4 000 ₽
- от 175 л.с.
- от 4 900 ₽
- Консервация стационарного двигателя или колонки
- от 4 900 ₽
- Расконсервация и подготовка к сезону
- от 2 000 ₽
Когда это нужно
4 шага от заявки до выдачи
Приёмка
Уточняем, где и как будет храниться техника, и подбираем объём консервации.
Сезонное ТО
При необходимости сначала меняем масло и расходники — консервировать грязный мотор нет смысла.
Консервация
Промывка, слив, защитные составы, топливо, электрика. Фиксируем, что сделано.
Весна
Расконсервируем, запускаем, проверяем работу — и катер готов к сезону.
Стационарные двигатели и колонки
У стационарного двигателя консервация объёмнее, чем у подвесного мотора. Сливают воду из блока, коллекторов и теплообменников через все пробки, заливают незамерзающий состав в контур, готовят колонку: масло, осмотр сильфонов и гофр. Отдельно — системы судна: палубный душ, трюмные помпы, водяные баки.
Цена ошибки здесь выше: одна незакрытая или непролитая пробка означает треснувший блок весной. Поэтому на яхтах и катерах с колонкой консервацию лучше не делать самостоятельно.
На ремонт, обслуживание и установку оборудования — гарантия 12 месяцев.
Частые вопросы
ТО — это замена масла и расходников по регламенту. Консервация — защита мотора на время простоя: слив воды, защитные составы, топливо. Обычно делаем одно за другим: сначала ТО, потом консервация.
Разбираем подробно в блоге
Сколько стоит зимнее хранение катера: из чего складывается цена
«Сколько стоит хранение?» — первый вопрос по телефону, и честный ответ на него начинается с рулетки. Объясняем формулу, показываем расчёт для трёх типичных катеров и перечисляем, что в цену не входит.
Читать →СтатьяКак подготовить катер к зимнему хранению: чек-лист по порядку
Катер, поставленный на зиму «как есть», весной встречает владельца залитыми свечами, эмульсией в редукторе и плесенью в салоне. Всё это предотвращается за один день работы осенью. Разбираем, что и в каком порядке.
Читать →СтатьяГде хранить катер зимой: улица, холодный ангар или тёплый
Катер переживёт зиму в любом из трёх вариантов — вопрос в том, во что обойдётся весна. Разбираем, что мороз делает с корпусом, мотором и электрикой, и когда тёплый ангар окупается.
Читать →СтатьяСезонное ТО лодочного мотора: что входит и как часто делать
ТО — это не «поменять масло». Это семь узлов, каждый из которых по-своему убивает мотор, если про него забыть. Разбираем, что делают на сезонном ТО, что нет, и почему его лучше делать осенью.
Читать →СтатьяКонсервация лодочного мотора на зиму: что делают в сервисе, шаг за шагом
Мотор не боится мороза. Он боится воды в рубашке охлаждения, старого бензина в карбюраторе и голого металла в цилиндрах. Консервация закрывает все три угрозы за пару часов — разбираем, что именно делается и в каком порядке.
Читать →СтатьяДесять ошибок зимнего хранения катера, за которые платят весной
Катер ломает не зима, а то, как его на зиму поставили. Собрали десять ошибок, с которыми весной приезжают чаще всего, — от «забыл открыть пробку» до «накрыл полиэтиленом», и во что каждая обходится.
Читать →СтатьяКонсервация стационарного двигателя и колонки: где прячется вода
У подвесного мотора достаточно поставить его вертикально, и вода стечёт сама. У стационарника вода остаётся в десятке мест, и каждое из них зимой способно расколоть блок. Разбираем по порядку.
Читать →Остались вопросы о нас или о вашем катере?
Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Первичный осмотр и оценка — бесплатно.
