Только крыльчатка или помпа в сборе?

Если корпус и пластина без задиров и выработки — достаточно крыльчатки. Если помпа старая или мотор перегревался — меняем в сборе, иначе новая крыльчатка быстро сотрётся о повреждённый корпус.

Мотор перегрелся один раз. Достаточно поменять импеллер?

Импеллер — причина, но не единственное последствие. После перегрева проверяем компрессию по цилиндрам и термостат, чтобы понять, не пострадала ли поршневая.

Входит ли замена импеллера в ТО?

Да, это часть сезонного ТО двигателя. Отдельно её делают, когда ТО недавно было, а признаки перегрева появились.

Сервис в СПб и Ленинградской области · база — Тосненский район24/7usb-store.ru

+7 (921) 654-16-26

Главная/Услуги/Ремонт/Ремонт двигателя/Замена импеллера

Замена импеллера

Замена импеллера лодочного мотора

Name: ЮСБ Сервис
Address: Складской проезд, 5, Тосненский район, Ленинградская область, Ленинградская область, RU
Telephone: +7 (921) 654-16-26

Крыльчатка помпыКорпус помпыПромывкаПроверка струйки

Меняем импеллер — резиновую крыльчатку помпы охлаждения — на подвесных моторах любых марок, вместе с корпусом помпы, пластиной и уплотнениями, если они изношены.

Ремонт в сервисе ЮСБ, процесс работы, фото 4

Что входит

Что включено в услугу

Осмотр струйки и системы охлаждения перед работой

Снятие редуктора, разборка помпы

Замена импеллера, при износе — корпуса помпы, пластины и уплотнений

Проверка обломков старых лопастей в каналах, промывка при необходимости

Сборка редуктора, проверка переключения передач

Запуск, контроль струйки и температуры

Стоимость

от 1 500 ₽

Цена работы. Крыльчатку или ремкомплект помпы подбираем под модель мотора и называем до замены.

Когда это нужно

Когда пора менять импеллер

01Струйка из контрольного отверстия слабая, прерывистая или горячая

02Сработал зуммер перегрева или мотор ушёл в аварийный режим

03Импеллер не менялся два сезона и дольше

04Мотор запускали без воды хотя бы на несколько секунд

05Мотор куплен с рук и история обслуживания неизвестна

Неисправность → причина

Частые проблемы и что мы с ними делаем

Разверните неисправность, чтобы увидеть вероятную причину и что именно мы проверяем и делаем.

Вероятная причина: Сломанные или стёртые лопасти импеллера. Реже — забитое контрольное отверстие или водозабор. Что делаем: Проверяем водозабор и контрольку, снимаем помпу, меняем импеллер, ищем обломки в каналах.

Как проходит работа

4 шага от заявки до выдачи

Осмотр

Смотрим струйку, водозабор, историю обслуживания. Называем цену.

Замена

Снимаем редуктор, меняем импеллер и изношенные детали помпы.

Промывка

Если старая крыльчатка разрушилась — ищем и вымываем обломки.

Проверка

Запуск, контроль струйки и температуры, выдача с гарантией.

Как часто менять импеллер

Производители моторов дают свой регламент, и он зависит от условий: песчаное мелководье и солёная вода сокращают ресурс. Практическое правило — раз в сезон при активной эксплуатации и не реже раза в два сезона в любом случае. Старая резина дубеет даже без наработки: мотор, простоявший три года в гараже, требует замены импеллера перед первым выходом.

Самая частая ошибка — «проверить, заводится ли» без воды. Несколько секунд сухого хода стирают лопасти, и струйка пропадает уже на воде.

Для какой техники подходит

Катера Аэролодки

Гарантия на работы и запчасти

На ремонт, обслуживание и установку оборудования — гарантия 12 месяцев.

Подробнее об условиях гарантии

FAQ

Частые вопросы

На подвесных моторах помпа стоит на верхней части редуктора, поэтому редуктор снимать нужно. Это штатная операция, входит в стоимость.

Полезное

Разбираем подробно в блоге

Все статьи →

Статья

Перегревается лодочный мотор: нет контрольной струйки, срабатывает сигнал

Пропала струйка из контрольного отверстия, запищал зуммер или мотор ушёл в аварийный режим. Перегрев — единственная неисправность, которая за десять минут превращает исправный мотор в металлолом. Что делать в первую минуту.

Читать →