Ремонт стационарных двигателей и поворотно-откидных колонок
Обслуживаем и ремонтируем стационарные двигатели катеров и яхт и поворотно-откидные колонки: Volvo Penta, MerCruiser, Yanmar и другие марки, бензиновые и дизельные.
Что включено в услугу
Диагностика: компрессия, ошибки блока управления, давление масла, контур охлажденияТО по регламенту: масло и фильтры, свечи или форсунки, ремни, импеллер, анодыСистема охлаждения: импеллер, теплообменник, термостат, промывка контураКолонка: масло, сальники, сильфоны и гофры, подшипники, крестовины, ремонт после удараТопливная система: фильтры, насос, форсунки, ТНВД на дизелеЭлектрика двигателя: стартер, генератор, проводка, датчики и приборыКонсервация на зиму: слив контура, незамерзающий состав, системы суднаПроверка на воде после ремонтаС чем обращаются
Типичные неисправности и что мы с ними делаем
Разверните симптом, чтобы увидеть вероятную причину и что именно мы проверяем и делаем.
Вероятная причина: Импеллер, забитый теплообменник, термостат или закисший контур после солёной воды. Что делаем: Проверяем контур целиком, меняем импеллер и термостат, промываем теплообменник.
4 шага от заявки до выдачи
Осмотр
В цеху или с выездом на стоянку — смотрим двигатель, колонку и системы.
Диагностика
Компрессия, ошибки, давление, контур охлаждения. Показываем, что нашли.
Согласование
Смета до начала работ, с разделением на срочное и то, что подождёт.
Ремонт и проверка
Работы, сборка, проверка на воде, выдача с гарантией.
Сильфоны и гофры — то, что проверяют раз в несколько лет
Резиновые сильфоны и гофры между транцем и колонкой держат воду снаружи моторного отсека. Резина стареет, трескается от озона и перепадов температуры, и однажды вода начинает идти внутрь. Производители дают свой интервал замены, и его стоит соблюдать, не дожидаясь течи: замена сильфонов планово — рядовая работа, а откачка залитого моторного отсека и ремонт после — совсем другой разговор.
Осматриваем сильфоны при каждом снятии колонки и на консервации.
Выезд на стоянку
Яхту не всегда можно привезти в цех, поэтому на диагностику, ТО и часть ремонтов выезжаем на стоянку или причал. Выезд оплачивается отдельно и зависит от маршрута, а объём работ на месте ограничен: переборку двигателя и ремонт колонки делаем у себя. На осмотре сразу скажем, что можно сделать на месте, а что имеет смысл везти к нам.
На все виды ремонта — гарантия сервиса, срок зависит от вида работ.
Частые вопросы
Volvo Penta, MerCruiser, Yanmar и другие распространённые марки, бензиновые и дизельные. Назовите модель — скажем, берёмся ли и что потребуется.
Разбираем подробно в блоге
Консервация лодочного мотора на зиму: что делают в сервисе, шаг за шагом
Мотор не боится мороза. Он боится воды в рубашке охлаждения, старого бензина в карбюраторе и голого металла в цилиндрах. Консервация закрывает все три угрозы за пару часов — разбираем, что именно делается и в каком порядке.
Читать →СтатьяСезонное ТО лодочного мотора: что входит и как часто делать
ТО — это не «поменять масло». Это семь узлов, каждый из которых по-своему убивает мотор, если про него забыть. Разбираем, что делают на сезонном ТО, что нет, и почему его лучше делать осенью.
Читать →СтатьяКонсервация стационарного двигателя и колонки: где прячется вода
У подвесного мотора достаточно поставить его вертикально, и вода стечёт сама. У стационарника вода остаётся в десятке мест, и каждое из них зимой способно расколоть блок. Разбираем по порядку.
Читать →СтатьяЗимнее хранение яхты: чем отличается от катера и что спросить у стоянки
Яхту не поставишь на лёгкий прицеп и не накроешь тентом за вечер. Всё, что у катера занимает выходной, здесь превращается в логистику и десяток точек слива. Что учесть при выборе места на зиму.
Читать →Остались вопросы о нас или о вашем катере?
Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Диагностика и предварительная оценка — бесплатно.
