Ремонт двигателя, редуктора и воздушного винта аэролодки
Ремонтируем силовую часть аэролодок: двигатель, редуктор, воздушный винт и его ограждение, раму и крепление мотора, систему охлаждения и рулевое.
Что включено в услугу
Диагностика двигателя: компрессия, зажигание, топливо, ошибки на впрысковых моторахРемонт двигателя: от замены навесного до переборкиРедуктор: замена масла, подшипников и сальников, ремонт шестерён, ремённый приводВоздушный винт: осмотр, ремонт кромок, балансировка, настройка угла атаки лопастейОграждение винта: ремонт сетки и крепленийРама и подмоторная площадка: сварные швы, крепёж, демпферыСистема охлаждения: радиатор, патрубки, термостат, антифризРулевое управление и тягиПроверка вибрации и температуры после ремонта- Замер компрессии
- 1 500 ₽
- Компьютерная диагностика
- от 2 500 ₽
С чем приезжают
Частые проблемы и что мы с ними делаем
Разверните неисправность, чтобы увидеть вероятную причину и что именно мы проверяем и делаем.
Вероятная причина: Разбалансировка винта, скол на лопасти, разный угол лопастей или ослабшее крепление двигателя. Что делаем: Осматриваем и балансируем винт, выставляем угол лопастей, проверяем раму и демпферы двигателя.
4 шага от заявки до выдачи
Осмотр
Слушаем двигатель и редуктор, смотрим винт, раму и крепления. Показываем, что нашли.
Согласование
Называем объём работ, срок и цену до начала ремонта.
Ремонт
Двигатель, редуктор, винт и рама в цеху, запчасти — оригинал или проверенные аналоги.
Проверка
Запуск, прогрев, контроль вибрации и температуры перед выдачей.
Почему вибрацию нельзя откладывать
Воздушный винт и так создаёт постоянную вибрацию, а разбалансированный винт умножает её в разы. Первыми страдают подшипники редуктора, затем крепление двигателя и сварные швы рамы. Скол на лопасти, который сегодня обходится балансировкой, через сезон превращается в ремонт редуктора и рамы.
Поэтому при любой новой вибрации начинаем с винта и креплений, а не с двигателя.
Двигатель аэролодки — не лодочный мотор
На аэролодки ставят автомобильные и авиационные двигатели с жидкостным или воздушным охлаждением. Ремонтируются они по своим правилам, а запчасти подбираются по модели двигателя, а не по модели лодки. Назовите двигатель и редуктор — скажем, что потребуется и сколько ждать детали.
Когда лучше ремонтировать
Осенью, до первого выхода на лёд. Тогда есть время заказать детали и спокойно перебрать редуктор. Заодно имеет смысл сделать ТО и проверить чешую: лодка уже в цеху. Летом аэролодку можно оставить у нас на хранение и ремонтировать без спешки.
На все виды ремонта — гарантия сервиса, срок зависит от вида работ.
Частые вопросы
С автомобильными и авиационными двигателями, которые ставят на аэролодки. Назовите модель двигателя и редуктора — скажем, берёмся ли и что потребуется.
Разбираем подробно в блоге
Аэролодка перед сезоном на льду и в межсезонье: чешуя, баллоны, винт, двигатель
У аэролодки всё наоборот: зима — рабочий сезон, а стоянка — лето. И изнашивается она не там, где катер: чешуя стирается о лёд и камни, баллоны трутся, винт ловит всё, что летит. Что проверить до первого выхода на лёд и как хранить между сезонами.
Читать →СтатьяЗамена чешуи на аэролодке: когда пора, как проходит и почему это делают осенью
Чешуя — единственное, что отделяет днище аэролодки ото льда, камней и песка. Она расходник, и вопрос не «сломается ли», а «доживёт ли до конца сезона». Как оценить остаток и когда менять.
Читать →Остались вопросы о нас или о вашем катере?
Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Первичный осмотр и оценка — бесплатно.
