Техническое обслуживание лодочных моторов: регламентное ТО, подготовка к сезону, консервация
Сезонное ТО подвесных и стационарных двигателей по регламенту производителя: масло, фильтры, свечи, импеллер, аноды, консервация на зиму и расконсервация весной. В цеху в Тосненском районе или с выездом по Санкт-Петербургу и Ленобласти.
Что включено в услугу
Замена масла в двигателе и редуктореЗамена масляного и топливного фильтровЗамена свечей зажиганияЗамена импеллера помпы охлаждения, проверка термостатаПроверка и замена анодовПроверка и регулировка тросов газа и реверса, смазка узловПроверка аккумулятора, зарядки и электрических соединенийКонсервация двигателя на зиму и расконсервация перед сезоном- до 10 л.с.
- от 4 900 ₽
- 10–30 л.с.
- от 7 500 ₽
- 30–60 л.с.
- от 9 900 ₽
- 70–120 л.с.
- от 13 000 ₽
- 120–175 л.с.
- от 14 900 ₽
- от 175 л.с.
- от 19 900 ₽
- Замена масла в двигателе с фильтром
- от 4 900 ₽
- Замена масла в редукторе
- от 1 600 ₽
- Замена импеллера
- от 1 500 ₽
- Замена свечей, свечи отдельно
- от 1 500 ₽
- Замена топливного фильтра
- от 1 500 ₽
- Замена термостата
- от 1 500 ₽
- Замена анодов
- от 1 500 ₽
Когда пора на ТО
4 шага от заявки до выдачи
Приёмка
Фиксируем моточасы, состояние и историю обслуживания, подбираем регламент под модель.
Работы
Меняем расходники по регламенту производителя, проверяем узлы, которые чаще всего подводят.
Проверка
Запускаем мотор на стенде или на воде, проверяем охлаждение, зарядку, обороты.
Выдача
Отдаём с перечнем выполненных работ и датой следующего ТО.
Чем отличается ТО двухтактных, четырёхтактных и стационарных
- Двухтактные: масло смешивается с топливом, поэтому главное — чистые карбюраторы, свечи, импеллер и редуктор. Обязательна продувка и правильная пропорция масла.
- Четырёхтактные и инжекторные: масло в двигателе меняется по регламенту, обязательно осенью, а не весной; фильтры, свечи, форсунки, ремень ГРМ по пробегу на моделях с ремнём.
- Стационарные двигатели и колонки: плюс система охлаждения с полным сливом воды, сильфоны и сальники колонки, ремни, топливный сепаратор.
Подготовка к сезону: расконсервация и первый запуск
Весной проверяем свечи и импеллер, заливаем свежее топливо, ставим заряженный аккумулятор, запускаем и прогоняем мотор на воде: охлаждение, зарядка, обороты, переключение передач. Для техники с сезонного хранения это входит в выдачу.
ТО с выездом на стоянку
Большинство операций делаем на причале, в яхт-клубе или на стоянке по СПб и Ленобласти. Замена масла в редукторе и импеллера требует поднять мотор из воды — на пирсе или на прицепе это возможно.
На все виды ремонта — гарантия сервиса, срок зависит от вида работ.
Частые вопросы
Раз в сезон или каждые 100 моточасов — что наступит раньше. Для нового мотора первое ТО обычно через 20 моточасов после обкатки.
Разбираем подробно в блоге
Сезонное ТО лодочного мотора: что входит и как часто делать
ТО — это не «поменять масло». Это семь узлов, каждый из которых по-своему убивает мотор, если про него забыть. Разбираем, что делают на сезонном ТО, что нет, и почему его лучше делать осенью.
Читать →СтатьяАккумулятор для катера: как выбрать, заряжать и хранить зимой
Аккумулятор на катере живёт хуже, чем в машине: вибрация, влага, полгода простоя и глубокие разряды от эхолота. Поэтому он умирает за два-три сезона, а мог бы служить пять. Что выбрать и как продлить жизнь.
Читать →СтатьяКак подготовить катер к зимнему хранению: чек-лист по порядку
Катер, поставленный на зиму «как есть», весной встречает владельца залитыми свечами, эмульсией в редукторе и плесенью в салоне. Всё это предотвращается за один день работы осенью. Разбираем, что и в каком порядке.
Читать →СтатьяЧто сделать осенью, чтобы весной не стоять в очереди
В апреле все вспоминают про катер одновременно, и мастерские забиты на месяц вперёд. Выигрывают те, кто разобрался с техникой осенью. Календарь: что делать сейчас, что зимой и о чём договориться заранее.
Читать →Остались вопросы о нас или о вашем катере?
Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Первичный осмотр и оценка — бесплатно.
