Ремонтируем электрику самого мотора: электростартер, ручной стартер, катушки зажигания, коммутатор, свечи и провода, датчики и выключатель с чекой.

Разверните неисправность, чтобы увидеть вероятную причину и что именно мы проверяем и делаем.
Вероятная причина: Реле, втягивающее, щётки стартера или плохая масса. Аккумулятор проверяем первым. Что делаем: Проверяем цепь под нагрузкой, ремонтируем или меняем стартер.
Искра, компрессия, питание стартера, цепь чеки — за один приём.
Называем неисправный узел и цену. Без замены «на всякий случай».
Ремонт стартера, замена катушки, коммутатора, свечей, проводов.
Запуск холодного и прогретого мотора, контроль работы всех цилиндров.
Половина обращений «стартер сломался» заканчивается зачисткой клемм. Окислы на клеммах и плохая масса пропускают ток на приборы, но не на стартер — ему нужно в разы больше. Проверяем напряжение под нагрузкой, а не на холостом аккумуляторе, и только потом смотрим на сам стартер. То же с чекой: разомкнутая цепь аварийного выключателя даёт «крутит, но не заводится» на полностью исправном моторе.
На ремонт, обслуживание и установку оборудования — гарантия 12 месяцев.
Щётки, бендикс и реле меняются отдельно, это дешевле нового стартера. Если обмотка сгорела или корпус разрушен коррозией — замена.
Мотор крутит, но не схватывает, или вообще молчит? В восьми случаях из десяти причина простая и решается на берегу. Разбираем по порядку — от чеки до компрессии.
Читать →СтатьяМотор трясёт, он неровно работает на холостых и не выходит на обороты. Почти всегда это значит, что один из цилиндров не работает. Рассказываем, как найти его и разобраться, что с ним.
Читать →Оставьте имя и телефон — перезвоним и подскажем, что делать дальше.
Первичный осмотр и оценка — бесплатно.